Поделитесь информацией о празднике с друзьями
Выставка, направленная на популяризацию идеи сохранения памятников истории и архитектуры, которая запланирована ИРО ВООПИК в рамках празднования Международного дня охраны памятников и исторических мест (с 20 по 30 апреля 2025 года), согласована, получено разрешение от службы по охране объектов культурного наследия Иркутской области
Вокзал
На этой странице представлены старинные открытки посвященные железнодорожному вокзалу Иркутска
Иркутский вокзал
Закладка каменного здания первого Иркутского железнодорожного вокзала состоялась в 1897 году. 4 августа 1898 рельсы строящейся железной дороги подошли к зданию вокзала.
Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д.
Площадь за железнодорожным вокзалом была предоставлена для перевалочного пункта, где товары с гужевого транспорта перегружались в железнодорожные вагоны и наоборот.
Железная дорога вплоть до 1910-х была однопутной: разойтись поезда могли только на станциях, где для этого устраивали два и более путей. Первая платформа представляла собой дощатый настил.
После 1907 облик иркутского вокзала значительно изменился. Рядом со старым было выстроено новое большое здание с протяженным симметричным фасадом по проекту архитектора В.И.Коляновского. Иркутский вокзал был самым крупным от Челябинска до Владивостока.
Даты начала и окончания работ по возведению здания были выбиты на башенках центральной части.
Первое здание вокзала законсервировали до 1938 года. При реконструкции ему надстроили второй этаж и объединили со вторым зданием.
Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д.
Площадь за железнодорожным вокзалом была предоставлена для перевалочного пункта, где товары с гужевого транспорта перегружались в железнодорожные вагоны и наоборот.
Железная дорога вплоть до 1910-х была однопутной: разойтись поезда могли только на станциях, где для этого устраивали два и более путей. Первая платформа представляла собой дощатый настил.
После 1907 облик иркутского вокзала значительно изменился. Рядом со старым было выстроено новое большое здание с протяженным симметричным фасадом по проекту архитектора В.И.Коляновского. Иркутский вокзал был самым крупным от Челябинска до Владивостока.
Даты начала и окончания работ по возведению здания были выбиты на башенках центральной части.
Первое здание вокзала законсервировали до 1938 года. При реконструкции ему надстроили второй этаж и объединили со вторым зданием.
Подписывайтесь на телеграм-канал "Родные ставни"
https://t.me/RodnyeStavni
Организаторы праздника
Вы тоже можете стать партнером или спонсором!
Наши спонсоры
Мы объединение горожан, которым небезразлично архитектурное наследие Иркутской области. Мы хотим, чтобы наш родной город, Иркутск стал краше, чтобы было уютнее в его старинных деревянных дворах, чтобы жители города видели ценность в его деревянном наследии!
МЫ - ВОЛОНТЕРЫ НАСЛЕДИЯ
Мы сотрудничаем с Всеросийским обществом охраны памятников истории и культуры, Домом архитектора, общественной палатой Иркутской области.
Наш адрес:
г. Иркутск, пер. Черемховский 1а,
Дом Архитектора
Дом Архитектора
По вопросам взаимодействия
обращайтесь по т.: +7(904)159-02-40, Катерина
обращайтесь по т.: +7(904)159-02-40, Катерина
